आपूर्तिकर्ताहरु बाट बोर्श सेट तरकारी को लागत मा मौसमी गिरावट अलमारियों लाई असर गर्न सक्दैन। कारण यातायात क्षमता को कमी र दक्षिण बाट रूस को केन्द्र सम्म यातायात को लागी मूल्य मा एक दोहोरो वृद्धि हो। किसानहरु र खुद्रा विक्रेताहरु लाई सडक यातायात मा सब्सिडी को प्रस्ताव छ। तर उद्योग र व्यापार मन्त्रालय अझै पनी antimonopoly सेवा को सहायता संग वाहकहरु को जाँच गर्न को लागी दृढ छ।
कृषि उत्पादकहरु र खुद्रा विक्रेताहरु परिवहन क्षमता को कमी को साथ साथै देश को दक्षिण बाट उत्पादनहरु को केन्द्र मा मूल्यहरु मा दुई गुणा वृद्धि को लागी गुनासो। यो मुद्दा अगस्त ३ मा उद्योग र व्यापार को उपमन्त्री विक्टर Yevtukhov संग एक बैठक मा छलफल गरीएको थियो, यसका धेरै सहभागीहरु Kommersant लाई भने। उनीहरुका अनुसार, यस कारण को लागी, निर्माताहरु बाट बोर्श सेट मा तरकारी को मूल्य मा मौसमी कमी स्टोर मा अलमारियों मा प्रतिबिम्बित हुन सक्दैन। उद्योग र व्यापार मन्त्रालयले मात्र Kommersant लाई बतायो कि बजार सहभागीहरु बाट यस बिषयमा कुनै आधिकारिक अनुरोध छैन।
बैठक मा, Magnit र X5 रिटेल समूह (Pyaterochka र Perekrestok चेन) को प्रतिनिधिहरु आलु र खुला मैदान तरकारीहरु (गाजर, बीट, प्याज) को ढुवानी को लागी यातायात को कमी को घोषणा गरे। यसबाहेक, उनीहरुले भने कि विगत दुई महिना मा, वाहकहरु 10-30%को मूल्यहरु उठाएका छन्। X5 रिटेल समूह, Magnit, Auchan, Dixy, मेट्रो, Lenta Kommersant बाट अतिरिक्त प्रश्नहरुको जवाफ दिएनन्।
रिटेल कम्पनी एसोसिएशन (AKORT; ठूलो खुद्रा विक्रेताहरुको संघ) को अध्यक्ष को अध्यक्ष Igor Karavaev बैठक मा मास्को मा भोल्गोग्राड र Astrakhan क्षेत्रहरु बाट वितरण केन्द्रहरु को लागी २० टन को ट्रक द्वारा वितरण वर्ष मा दोब्बर भएको बताउनुभयो , 20 हजार rubles गर्न। प्रति टन। पहिले नै, परिवहन लागत शेल्फ मा तरकारी को लागत को 100% को लागी खाता। यसले चेनहरुलाई "अधिक स्पष्ट रूप बाट कम गर्न र तरकारी को लागी मूल्यहरु मा मौसमी गिरावट को प्रतिक्रिया गर्न अनुमति दिनेछैन," श्री Karavaev चेतावनी दिए। AKORT मा, Kommersant टिप्पणी प्रदान गरेनन्।
आलु र तरकारी बजार संघका कर्मचारी प्रमुख तात्याना गुबिना भन्छन्, हरेक सिजन बाहिरी तरकारीका उत्पादकहरु उत्पादन ढुवानी को लागी रेफ्रिजरेटेड ट्रक को अभाव देख्छन्, तर यो बर्ष महामारी को कारण चालकहरु को कमीले स्थिति बिग्रिएको छ। । यो, उनको अनुसार, मूल्य मा वृद्धि को लागी नेतृत्व गर्दछ: अब ढुवानी खुल्ला मैदान मा तरकारी को मूल्य मा २५% देखि ४०% सम्म छ। ओल्गा Fedotkina, यातायात र रसद विशेषज्ञहरु को राष्ट्रीय संघ को कार्यकारी निर्देशक, बैठक मा भन्नुभयो कि इन्धन को मूल्य मा उछाल, बजार बाट साना वाहकहरु को एक संख्या फिर्ता, साथै प्रशासनिक बाधाहरु, उदाहरण को लागी, को प्रतिबन्ध मास्को मेयर सर्गेई Sobyanin ट्रक को आन्दोलन मा, यातायात को लागत मा एक नकारात्मक प्रभाव थियो। पास बिना मास्को रिंग रोड मा ३५ टन भन्दा माथिको वजन (१ 25 मार्च को "Kommersant" हेर्नुहोस्)।
दिमित्री लियोनोव, Rusprodsoyuz बोर्ड को उपाध्यक्ष, यदि एक आपूर्तिकर्ता एउटै रसद कम्पनी संग काम गर्दछ भने, तब उसको लागी लागत, एक नियम को रूप मा, परिवर्तन हुँदैन वा न्यूनतम समायोजित हुन्छ। तर ती प्रदायकहरु जो केवल बजार मा प्रवेश गरीरहेका छन् को लागी, सेवाहरु को बृद्धि अधिक महत्वपूर्ण हुन सक्छ, उनी थप्छन्।
तात्याना गुबिना बताउँछन् कि समस्या को हल गर्न सकिन्छ, अन्य कुराहरु को बीच मा, सडक बाट उत्पादनहरु को परिवहन सब्सिडी द्वारा। अब यस्तो समर्थन उपाय सुदूर पूर्व को लागी रेल द्वारा तरकारी को ढुवानी को लागी प्रभाव मा छ, साथ साथै निर्यात को लागी कुनै पनि माध्यम बाट वितरण को लागी। AKORT एक समान समाधान प्रदान गर्दछ। बैठक मा सार्वजनिक गरेको तथ्या्क अनुसार, borsch सेट को कुल मात्रा को 95% सम्म सडक बाट ढुवानी गरीन्छ।
उद्योग र व्यापार मन्त्रालय संघीय Antimonopoly सेवा (FAS) वाहक को मूल्य निर्धारण जाँच गर्न सोध्नेछ। विक्टर Evtukhov बैठक पछि एक अपील लेख्न निर्देशन दिइएको थियो। एफएएस को प्रेस सेवा Kommersant लाई भन्यो कि उनीहरु लाई अझै सम्म सडक र यातायात को लागत मा बृद्धि को सम्बन्ध मा सञ्जाल र उद्योग संघहरु बाट अनुरोध प्राप्त भएको छैन, तर यदि प्राप्त भयो भने उनीहरुलाई विचार गर्ने वाचा गरे। कृषि मन्त्रालयले पुष्टि गर्यो कि कृषि उत्पादक र खुद्रा विक्रेताहरु सडक यातायात को लागी मूल्यहरु मा वृद्धि र नि: शुल्क यातायात को उपलब्धता संग स्थानीय कठिनाई को बारे मा गुनासो। उनीहरूले भने कि उनीहरु अतिरिक्त यातायात मन्त्रालय को साइट मा यो मुद्दा को काम गर्नेछन्।